当年我国进口的主要是阿罗243型、阿罗244型，前后共进口4万辆左右，是我国进口较早、数量较多、分布面较广的越野车。

阿罗240系列，是阿罗汽车制造厂上世纪70年代推出的，用今天的话说，是一台典型现代化硬派SUV。该车拥有整体化的车体设计，外观非常精巧，线条感很强，采用非承载式车身，四轮驱动，前置发动机，左侧方向盘和圆大灯、方尾灯，风挡玻璃及两侧车窗宽大明亮，整车用晶莹剔透来形容并不过分，很容易给人留下深刻印象，在当时的中国是一款档次较高的车型。

阿罗240系列动力装置采用一台阿罗L25型汽油机，最大功率75马力，采用4挡手动变速器和2挡分动箱，最高行车时速达100公里。

据记载，阿罗系列除使用自产发动机外，还能使用波兰安德里亚、VM、克莱斯勒、标致、福特、大众等车的发动机，甚至还能使用212型的发动机，通用互换性很强。

阿罗240系列各款依据用途不同，配置也不同，外观区别也较大，其中我国进口较多的阿罗243型采用帆布车篷或金属高车篷，后侧左右对面两排座位，能坐八人，或装运少量货物，如小型工具、仪器等，主要是生产作业用车，石油、物探、水利等野外作业部门使用较多。

我国进口的另一种车型阿罗244型是金属车篷，四门五座位，供人员乘坐，是当时企事业单位的领导用车。阿罗240系列根据车型不同售价两万元左右，与当时的京城吉普基本相当。

王洛小时候家里有位长辈在水利部门工作，驾驶就是一辆墨绿色的阿罗243型，出差归来偶尔将车停在院内，经常引得邻里围观，他对此车外观也算熟悉。

据这位长辈讲，该车整体质量优於吉普212，风挡玻璃视野很好，虽无方向助力但驾驶轻便灵活，引擎噪音很低，油耗也不高、减震做的也很好，乘坐十分舒适，在当时的咱们颇受欢迎。

由於将完善的越野能力和良好的舒适性结合得很好，质量也很过硬，阿罗240系列保持了多年的热销，除罗马尼亚国内使用外，大部分都用於出口。

罗马尼亚前国家领导人也非常喜欢这款吉普车，曾於1977年至1987年间专门安排阿罗汽车厂生产了6辆这款吉普车，用於外宾来访接待和个人出行打猎。

但优良的品牌无法改变阿罗汽车制造厂的命运。

1989年罗马尼亚剧变后，该厂也很快陷入瘫痪状态。

为摆脱困境，罗马尼亚政府计划向外国企业寻求合资，引进外资对该厂进行彻底改造，生产国外市场受欢迎的中高档吉普车，但未能成功。

2003年阿罗汽车制造厂曾被一家米国公司收购，但由於这家米国公司违背合约，不愿意投入必要的资金，使收购合同失效，2006年7月，阿罗汽车制造厂宣告破产。

这很令人可惜，这款车在越野性能方面还是非常有他的可取之处的，只是被市场大环境淘汰了，这种情况在前世90年左右并不少见，尤其是在大毛分家的时候，很多经典的东西都被淹没在历史的尘埃之中。

“你们谁上啊，这不是正规的比赛，只是相当於一次给观众做一次直观展现而已。”

王洛看着车队的人说道。

“我来吧，权当是给24小时拉力赛打个样吧。”

小黑当仁不让的站了出来，主动请缨。

“沈兄！”

“嗯！”

沈长青走在路上，有遇到相熟的人，彼此都会打个招呼，或是点头。

但不管是谁。

每个人脸上都没有多余的表情，仿佛对什么都很是淡漠。

对此。

沈长青已是习以为常。

因为这里是镇魔司，乃是维护大秦稳定的一个机构， 主要的职责就是斩杀妖魔诡怪，当然也有一些别的副业。

可以说。

镇魔司中，每一个人手上都沾染了许多的鲜血。

当一个人见惯了生死，那么对很多事情，都会变得淡漠。

刚开始来到这个世界的时候，沈长青有些不适应，可久而久之也就习惯了。

镇魔司很大。

能够留在镇魔司的人，都是实力强横的高手，或者是有成为高手潜质的人。

沈长青属於后者。

其中镇魔司一共分为两个职业，一为镇守使，一为除魔使。

任何一人进入镇魔司，都是从最低层次的除魔使开始，

然后一步步晋升，最终有望成为镇守使。

沈长青的前身，就是镇魔司中的一个见习除魔使，也是除魔使中最低级的那种。

拥有前身的记忆。

他对於镇魔司的环境，也是非常的熟悉。

没有用太长时间，沈长青就在一处阁楼面前停下。

跟镇魔司其他充满肃杀的地方不同，此处阁楼好像是鹤立鸡群一般，在满是血腥的镇魔司中，呈现出不一样的宁静。

此时阁楼大门敞开，偶尔有人进出。

沈长青仅仅是冲疑了一下，就跨步走了进去。

进入阁楼。

环境便是徒然一变。

一阵墨香夹杂着微弱的血腥味道扑面而来，让他眉头本能的一皱，但又很快舒展。

镇魔司每个人身上那种血腥的味道，几乎是没有办法清洗干净。